В Астане завершается подготовка к запуску системы LRT. Уже в ближайшие выходные легкорельсовый транспорт начнет перевозить первых пассажиров. Во время пресс-тура журналистам показали работу системы изнутри, станции, депо и диспетчерский центр. В компании City Transportation Systems заявили, что инфраструктура полностью готова к эксплуатации.

Линия LRT протянулась на 22,4 километра по левобережной части столицы. На маршруте расположены 18 станций и одно депо. Для обслуживания линии подготовили 19 беспилотных составов, часть из которых будет находиться в резерве на случай повышенной нагрузки или технических работ.

Поезда смогут развивать скорость до 80 км/ч, а средняя скорость движения составит около 50-60 км/ч. Полный маршрут от одной конечной станции до другой займет примерно 40 минут. Интервал движения в часы работы составит 5-6 минут. LRT будет работать ежедневно с 06:00 до 23:00. Ночное время планируют использовать для технического обслуживания инфраструктуры и составов.

Одной из особенностей проекта стала система автоматизации GOA4 - это максимальный уровень автоматизации, при котором составы могут двигаться без машинистов. При необходимости управление можно перевести в ручной режим.

В депо поезда будут самостоятельно выезжать на линию и возвращаться обратно согласно заданному расписанию. Здесь же расположена автоматическая мойка для внешней очистки вагонов, а уборка внутри проводится сотрудниками вручную.

Работой всей системы управляет единый диспетчерский центр, где круглосуточно контролируют движение поездов, городские камеры наблюдения, автобусы и интеллектуальные светофоры. В смене одновременно работают пять специалистов. Часть сотрудников проходила обучение в Китае.

«Полгода проходили теорию в Астане, потом обучение в Китае, затем три месяца работали уже на наших составах и эстакадах. У нас один оператор на весь состав - это четыре вагона. Все контролируется через диспетчерскую и камеры, связь идет по радиостанции», - говорит оператор поездов Марат Маликов.

Станции LRT выполнены в минималистичном стиле с использованием стекла и металла. На входе установлены кассы, автоматы для покупки билетов и турникеты. Вместо привычных жетонов пассажирам будут выдавать одноразовые билеты в формате чеков. Стоимость проезда составит 200 тенге. Оплатить поездку можно банковской картой, транспортной картой, QR-кодом, Apple Pay, Samsung Pay и Face Pay.

Внутри станций не предусмотрены магазины и торговые ряды. По словам представителей CTS, приоритетом проекта стали безопасность и свободное передвижение пассажиров. Максимум, что появится на станциях, - вендинговые аппараты с напитками и снеками.

На платформах установлены защитные двери, которые открываются синхронно с дверями поезда только после полной остановки состава. Для пассажиров также предусмотрены лифты, эскалаторы и широкие проходы.

Каждый поезд состоит из четырех вагонов и рассчитан более чем на 600 пассажиров. Внутри предусмотрены места для маломобильных граждан, система автоматического оповещения и обзорные окна в передней и задней части состава. Благодаря отсутствию кабины машиниста пассажиры смогут наблюдать за маршрутом по ходу движения.

Для обслуживания системы LRT планируют задействовать более тысячи специалистов, включая иностранных экспертов. При этом часть сотрудников уже прошла обучение, а в дальнейшем подготовку кадров намерены организовать непосредственно в Астане.

В CTS отмечают, что все испытания и проверки инфраструктуры уже завершены. Сейчас вдоль линии продолжаются работы по благоустройству и технической подготовке отдельных объектов, однако на сроки запуска это не повлияет.