BRT – это скоростная автобусная линия, по которой общественный транспорт движется по отдельной выделенной полосе. В Алматы проект изначально задумывался как единая сеть из трёх коридоров: по улице Тимирязева, улице Желтоксан и проспекту Райымбека.

Акимат планировал завершить строительство двух новых линий – на Желтоксан и Райымбека – до конца 2025 года и связать их с уже действующей BRT на Тимирязева. Проект предусматривал смешанную схему движения: на отдельных участках полоса проходит по центру дороги, на других — вдоль края проезжей части.

Линию BRT на улице Желтоксан протяжённостью 4,6 километра успели открыть 14 декабря 2025 года. А вот работы на проспекте Райымбека затянулись: строительство продлили как минимум на восемь месяцев.

Как ранее сообщили в управлении развития дорожной инфраструктуры, готовность проекта составляет 31 процент.

«Строительно-монтажные работы выполняются по мере завершения процедуры выкупа земельных участков. Срок завершения работ планируется до конца августа 2026 года», – сообщили из управления развития дорожной инфраструктуры.

Главной причиной сдвига сроков стал именно выкуп земельных участков.

«В 2025 году планировалось завершение работ, однако из-за затянувшейся процедуры выкупа земельных участков завершение перенесено на следующий год», – пояснили в ведомстве.

Если проект будет реализован полностью, линия BRT на проспекте Райымбека станет самым протяжённым скоростным коридором в Алматы — 16,5 километра. Она разделена на три участка: от улицы Пушкина до проспекта Сейфуллина (1,8 километра), от Сейфуллина до улицы Ахрименко (7,2 километра) и от Ахрименко до улицы Алтын Орда (7,5 километра).

В отличие от BRT на Желтоксан, реконструкция на Райымбека ведётся по принципу «от здания до здания». Проект охватывает не только проезжую часть, но и тротуары, фасады, зелёные зоны, велодорожки, а также детские и спортивные площадки. В акимате ожидают, что запуск линии позволит увеличить среднюю скорость движения автобусов на 70 процентов, сократить интервалы до 4–7 минут и обеспечить прохождение по коридору около девяти магистральных маршрутов с использованием автобусов большого класса.

В отличие от улицы Желтоксан, где автобусные полосы уже работают, на проспекте Райымбека изменения пока заметны лишь фрагментарно. Работы затронули отдельные участки тротуаров и прилегающей инфраструктуры.

На отрезке от улицы Боткина до Розыбакиева, где ранее уложили асфальт под велопешеходную аллею, в отдельных местах появилась брусчатка и новые бордюры. При этом кабели для будущего освещения по-прежнему лежат на поверхности, грунт и песок не убраны, а строительный мусор остаётся на месте — так же, как и в конце ноября 2025 года.

Тогда здесь только уложили асфальт. Сейчас покрытие частично заменили брусчаткой, однако работы всё ещё далеки от завершения. С обеих сторон улицы видны новые бордюры и элементы благоустройства, но газоны остаются неухоженными, а инженерные коммуникации не убраны.

Отдельные вопросы сохраняются и по строительству транспортно-остановочного комплекса «Саяхат». В управлении развития дорожной инфраструктуры ранее признавали, что сроки по объекту также срываются. При этом в акимате подчёркивают, что комплекс формально не относится к проекту BRT, но является частью сопутствующей инфраструктуры.

«Строительство транспортно-остановочного комплекса "Саяхат" (выполнено на 80 процентов). Срок завершения работ планируется до конца февраля 2026 года», – ответили в управлении развития дорожной инфраструктуры.

Всего в Алматы планировали построить четыре таких комплекса – на остановках «Кунаева», у ТРЦ «Мерей», «Пушкина» и у автовокзала «Саяхат». Ещё в феврале 2025 года акимат рассчитывал завершить их строительство в третьем квартале 2025 года.

Однако в конце ноября журналисты увидели, что на площадке у автовокзала «Саяхат» комплекс только начинали возводить: устанавливали балки, работала техника, основная часть территории оставалась неготовой. Согласно паспорту объекта, подрядчиком выступает ТОО «Golden City DS», а срок сдачи был указан 31 декабря 2025 года. Теперь этот дедлайн сдвинули ещё как минимум на два месяца.

К началу 2026 года линия BRT на проспекте Райымбека остаётся незавершённой. Остановки не построены, разметка отсутствует, а велопешеходные зоны по-прежнему выглядят как строительные площадки. Проект, который должен был стать ключевым транспортным коридором города, пока остаётся в стадии ожидания.