В акимате Алматы сообщили о завершении разработки проектно-сметной документации на строительство автомобильной дороги к урочищу Кок-Жайлау. Проект планируют направить на государственную экспертизу в марте 2026 года.

«Строительство автомобильной дороги обеспечит круглогодичный и всепогодный доступ экстренных и аварийно-спасательных служб, подразделений противопожарной службы, медицинской помощи и правоохранительных органов», – заверили в акимате.

Согласно представленным данным, протяжённость будущей трассы составит 6,2 километра. Проект предусматривает строительство восьми мостов, 21 водопропускной трубы и 2,2 километра подпорных стен. Кроме того, для реализации потребуется выкуп 11 земельных участков.

«Также, согласно землеустроительному проекту, потребуется выкуп 11 земельных участков», – говорится в ответе.

При выборе маршрута специалисты ориентировались на особенности рельефа и стремились минимизировать воздействие на окружающую среду. В то же время в акимате не исключили вырубку части зелёных насаждений. Взамен обещают провести компенсационные посадки.

«Возможная вырубка будет носить строго ограниченный и вынужденный характер – исключительно в границах, предусмотренных проектными решениями. В обязательном порядке будет произведена компенсационная посадка в объёмах и в порядке, установленном действующим законодательством», – пообещали в акимате.

Точные сроки начала строительства и окончательная стоимость проекта станут известны после прохождения государственной экспертизы.

История освоения Кок-Жайлау продолжается более 20 лет. В 2002 году власти представили проект горнолыжного курорта «Заилийский Алатау» стоимостью 1,5 млрд долларов с 84 трассами. В 2014 году сингапурские архитекторы предложили концепцию в стиле «сказочного караван-сарая». Однако с 2011 года проект сопровождался активными общественными дискуссиями: проходили акции движения «Защитим Кок-Жайляу!», а открытое письмо против строительства курорта подписали более 10 000 человек. Бюджет и масштабы инициативы неоднократно сокращались.

В акимате подчёркивают, что текущий проект дороги рассматривается прежде всего как мера повышения безопасности в горной местности. Речь идёт о создании круглогодичного доступа для экстренных и спасательных служб, а не о развитии туристической инфраструктуры.